В этом году Bonneville отмечает свое пятидесятилетие, поэтому понятно, почему был выпушен обновленный Bonneville SE. Обновление больше косметическое: уменьшен вес, улучшена управляемость и сделана электронная система впрыска топлива – однако, что делает новый Bonneville намного лучше своего предшественника.
 

 Как только я увидел новый Suzuki VZR1800, я вспомнил звук, который уже не хотел вылетать из головы. Этот звук не был восхитительным, сочным звуком работы самой крупной пары двигающихся поршней, установленных в двигателе внутреннего сгорания. Этот звук завладел мною позднее...

По мере того, как значительная часть американского моторынка продолжает скрипеть и стонать подобно дому, осаживающемуся на фундаменте, каждый год под влиянием изменений рынка появляются пустоты, которые необходимо заполнить. В то время как раздаются ахи и охи в адрес ярких, супермодных техничных мотоциклов, дорожных мотоциклов продается столько же, сколько и раньше.

Славянство - это поклонение святому духу природы, частью которой является сам человек. Это почитание Рода, предков, и созидание семейной родовой жизни, по древним Славянским обычаям. Славянство, по словам Государственного Гимна России - предками данная мудрость народная - достоинство Славянских народов и великое наследие Руси.

Традиция Русского Народа - это бесценный опыт неисчислимых поколений наших предков. Воспитывая в нас тот самый «Загадочный Русский Дух», Славянская традиция преподносит нам обычаи, вечно родные всем русским людям. И сколько бы эпох не миновало, сколько не блуждали в потёмках инородных традиций, Русские Люди всегда возвращаются к родной традиции.

Почти все праздники совпадают с циклом жизни Земли, и поэтому имеют значение не только духовное, но и иное - приобщение к Природе, привнесение в свою жизнь чувства того, что Земля - живая. Даже если не праздновать эти дни, а просто помнить о них - перед человеком уже пройдет юность, зрелость и старость нашей Матери.

Тысячи лет календари служили людям, помогая им в срок возделывать землю, собирать урожай, охотится и рыбачить. Год, поделенный на двенадцать частей, изображался на ритуальных чащах и каждому месяцу соответствовал особый знак. Годовое колесо - Коло Сварога - несло в себе особый смысл, который заключался в вечном перерождении и обновлении всего живого. Но календарь важен не только буднями, его всегда украшают веселые праздники.  

За условную, точку отчета начала сегодняшнего повествования примем 1985 год. Поскольку нет у меня оснований полагать, что прародитель всей линии мотоциклов о которых пойдет речь выпускался раньше. И так Кавасаки решило выпустить на рынок, мотоцикл который очевидно можно назвать "дрегстером" или "драгстером", даже не знаю как правильно обозвать этот класс.
особо изобретать велосипед никто не стал. Взяли двигатель от спортивного семейства GPZ и впихнули в ходувую среднюю между дорожником и чоппером, окрестили эту смесь Eliminator дословно это слово перевести трудно, приведу определение из словаря: "Тот, кто или то, что удаляет, исключает - удалитель, отделитель", если поколдовать с медицинской латынью получится - выводящий, мне лично это название нравится больше. И пошло поехало.

Не замечать Moto Guzzi можно. Относиться равнодушно – нет. Ведь есть мотоциклы, на которые хочется смотреть. На других лучше ездить с закрытыми глазами. С третьими лучше знакомиться только по картинке… Долго не мог определить свое отношение к этим «итальянцам», и мои чувства при получении California на тест были совершенно противоречивыми. Удастся ли структурировать эту кашу в голове?
ITALIAN IRON (ИТАЛЬЯНО ВЭРО)

Moto Guzzi California EV, 1064 см3, 75 л.с., 200 км/ч, ? 15318

Много этих зверей бегает по просторам нашей родины. Попробую рассказать о них то что знаю...
Итак, у названия Intruder нет дословного перевода, есть несколько версий "Вторженец", "Нарушитель", «Захватчик».

Мотоциклы, о которых сегодня пойдет речь, были созданы в «золотую эпоху». И не надо стонов, что «золотая эпоха» это те легендарные времена, когда из под Харлеев текло масло и заводились они с кика. Для меня лично, «золотая эпоха» японского мотостроения это 80-е и самое начало 90-х, все, что было создано позднее жалкий, компромиссный отблеск былой славы. Все герои сегодняшнего рассказа, объединены двигателем построенным по схеме V4, схеме довольно спорной и кране неоднозначной., бескомпромиссной и по сей день имеющей массу почитателей.

Для новичков - нужная информация по выбору мотоцикла, экипировки и прочего...

В интернете очень много различных классификаций мотоциклов. В общем, все классификации довольно условны, но я попытался собрать максимум информации и от любителей спортов, и от любителей чопперов, и от любителей кросса. Постарался выложить максимум информации, с плюсами и минусами каждого направления. Надеюсь, информация будет полезной!

 В июне 2008-го года Yamaha представила обновленный V-Max. Для тех, кто понимает о чем речь, - уже только этого достаточно… остальным же объясним: Yamaha V-Max это легендарный мотоцикл обладающий поразительной мощностью и комфортом, его трудно отнести к какому либо классу - это просто V-Max.

Для начала необходимо сказать, что всё изложенное здесь является моим личным опытом и опытом других моих знакомых стантрайдеров. Следование следующим советам не поможет вам избежать падений, вывихов, растяжений или даже переломов, но все таки это будет более безопасно, чем если бы вы обучались этому сами.

Вот уже более 3-х трех десятилетий мотоцикл Honda Gold Wing подтверждает свое звание мирового стандарта в классе “Туризм”. И теперь модель доросла до того, чтобы стать образцом роскошного мотоцикла для путешествий. Новый Honda Gold Wing стал еще более роскошен, функционален и безопасен. И когда далекие горизонты зовут в путь - Honda Gold Wing это то, что сможет сделать поездку комфортабельной и приятной.

Собственно говоря, почему бы и нет? Мне здесь недавно пове­дали, что мир состоит не толь­ко из спортбайков, чёрт, кто бы мог подумать! Более того, каюсь, была у меня в далёком отрочестве мечта, так, правда, и не сбывшаяся... О большом суровом мотоцикле, всене­пременно чёрном, с витиевато-рогатым ру­лём, с посадкой «на приёме у гинеколо­га" и с глушителем-самцом, мечтой любой нимфомании. На­поминанием о так и не сбывшейся фантазии робкого юноши служит убийственно тя­жёлая "косуха".

Braking Method - Determined By Speed

Все мы слышали о том, что "до 70 процентов тормозного усилия
мотоцикла приходится на передний тормоз". Я вовсе не хочу начинать
еще один флейм по этому поводу, хочу лишь отметить, что, по моему
мнению, - и на основании многолетнего опыта - в существующих в наше
время условиях дорожного движения на долю переднего тормоза
приходится до 100 процентов тормозной силы!

Давайте я сразу начну с самого главного, без этих дурацких подводок и разводок.

Шины - самый важный тюнинг и второе по значимости вложение в безопасность после шлема.

Случилось так, что из своего мотоцикла Yamaha Virago быстро вырос. Однажды вдруг понял, что не по размеру он. Вот и стал подыскивать что-то покрупнее.

Продать то продал, но вот что покупать в замен сразу не решил. На дворе была зима и подумал, что время для выбора достаточно. Меньше «литра» брать не хотелось, поэтому между Honda Shadow VT1100, Kawasaki Vulcan VN1500, Suzuki Intruder VL1500, ну и, естественно, всех больших Yamaha. Не так то это просто, когда большой ассортимент!

Большая подборка статей об знаменитой марке Yamaha Virago различных лет и кубатур.

Уже до наступления 2009 года Suzuki выйдет на рынок с продуктом, который, по словам вице-президента Американского отделения корпорации Suzuki Мэла Херриса (Mel Harris), заполнит пустоту не только на рынке, но и в линейке моделей самой Suzuki.

Suzuki Intruder M1500 образца 2009, по расчетам компании, позволит пользователю ощущать себя владельцем мощного Intruder M1800R в то же время не испытывая неудобств обращения с таким мощным двигателем.
 

С позиций рациональности пока мы не выбрали, какой же из мотоциклов является лидером в этом одном из самых значительных тестов 2001 года. Да и, разве в этом самое главное? Если Вы просто хотите пролистать журнал с назойливой рекламой производителей, открыть центральную вкладку и выбрать новый байк, не думая о том, что Вам надо ездить на мотоцикле, что Вам жить с ним, тогда, зачем Вы это читаете? Нам нравится, когда тестовые мотоциклы остаются у нас пару месяцев, чтобы все их достоинства и недостатки постепенно вылились в наше коллективное мнение. И поразительно, как много, действительно, понимаешь, когда тестируешь мотоциклы хвост в хвост. Особенно, это относится к группе круизеров, где оценка - почти чистое субъективное мнение.

Это важно и нужно - товарищи

"Есть такая профессия - родину защищать" - работают там солдаты, так вот - они боятся, и я боюсь, и наверное боитесь вы! К чему это я? Да к тому что есть одно важное правило, которое я уяснил:

БОИШЬСЯ, СОМНЕВАЕШЬСЯ? - ЛУЧШЕ СБАВЬ СКОРОСТЬ!!!

Аристотель ничего не знал о гироскопах, а именно они тут и работают. Я о них тоже почти ничего не знаю, знаю только, что парни с прикладмеха два семестра чуть не вешались на спецкурсе. В общем, пришлось порыться в разных источниках. Оказалось, что глубины теории, все эти прецессии и кориолисы нам не нужны. Нужная нам физика оказалась гораздо проще. Попробую объяснить, что сам понял.

Думается, что всякий, кто пересаживался с советской мототехники на капиталистическую, делал для себя как минимум одно открытие – главный тормоз, как ни странно, передний. В этом нет ничего удивительного с точки зрения физики, ведь при торможении центр тяжести смещается вперед, загружая переднее колесо и разружая заднее. Поскольку сила трения прямо пропорциональна весу тела (именно поэтому мы всё вынимаем из шкафа, прежде чем подвинуть его), то максимальный вклад в замедление вносит именно передний тормоз.

Недавно прочитал интересную статью про порочную, с точки зрения автора, практику завалить байк на бок в скольжение, если столкновение впереди кажется уже неизбежным.

Автор - байкер с 30-летним стажем, а сама статья вполне корректна с точки зрения физики, и мне показалось необходимым перевести материал и выложить это здесь.